2026智驾赛道风云再起，长城汽车多线并进；供应商抬轿补短板，自研千人队蓄势待发。

进入2026年，自动驾驶领域竞争已进入白热化阶段，技术路线从端到端向VLA与世界模型加速演进，整个市场洗牌速度明显加快。长城汽车作为老牌力量，并未选择单一路径，而是构建起合作与自研并重的体系。这种策略让公司在行业浪潮中站稳脚跟，既能借助外部资源快速提升能力，又能通过内部积累确保长远独立性。多元化成为其应对不确定性的核心武器。

供应商合作层面，长城汽车的动作尤为突出。通过引入多家算法伙伴，公司实现了智驾功能的广覆盖，从主流价位到高端车型均有对应方案。三大算力平台的设计思路清晰：ADC2.0聚焦主流市场，以TI和高通芯片为主，潜在融入地平线方案，强调高速无图NOA、记忆泊车与主动安全等实用功能。卓驭与Momenta的加入进一步丰富算法选项，前者支撑哈弗系列新车型，后者提供端到端方案，应用于L2+级别产品，支持高速场景，算力水平较高，虽城市功能暂未开启，但已带来显著体验改善。

向更高阶跃进时，ADC3.0采用英伟达Orin芯片，与元戎启行合作打造端到端模型，支持无图城市NOA，覆盖魏牌蓝山、高山以及坦克多款车型。ADC4.0则引入Thor芯片与VLA架构，2025年底已在蓝山智能进阶版首发，未来将扩展至更多旗舰产品。这种梯度推进让不同价位用户都能感受到智驾进步，外部伙伴的“抬轿”作用显而易见，帮助长城在短时间内缩小与领先者的差距。销量数据佐证了这一成效，部分车型智驾版订单占比接近一半，高端品牌年度销量实现大幅增长，技术落地直接转化为市场认可。

在外部借力同时，长城汽车对自研的投入从未松懈。内部已形成超千人规模的团队，整合智驾与座舱两大板块，管理层由技术中心副总经理姜海鹏主导，向CTO吴会肖汇报。上海侧重算法创新，保定强调工程实现，两地协同形成合力。座舱自研基础较早，源于仙豆智能整合。这种布局反映出公司在技术自主上的坚持，尽管外部合作带来即时收益，但自研才是掌控核心的根本保障。执行力成为长城区别于其他企业的关键优势，内部资源整合与项目推进效率较高，为未来突破奠定基础。

长城智驾之路起步较早，2009年即启动研发，2015年展示L3能力，2020年发布咖啡智能战略。2025年广州车展发布的VLA大模型标志重要里程碑，成为行业少数落地案例，加持CPMaster系统，通过思维链展示决策透明度，提升用户信任。负责人强调，该模型融合自主与伙伴优势，元戎启行提供宝贵参考。CES2026上进一步确认，2026年将有更多车型搭载VLA，推动技术普及。长城汽车的实践证明，在激烈竞争中，合作加速当下，自研保障未来，这种平衡之道或将成为行业借鉴的样本。